隨著北京、上海及廣州等一線城市發展接近滿水位,過往不被重視的二、三線城市,如今一躍成為台商布局大陸的新灘頭堡;不少台商甚至採「農村包圍城市」的策略,逐步搶占大陸二、三線城市龐大商機,伺機反攻北上廣。
北、上、廣等一線沿海城市,夾著陸運、海運之便,成為早期台商西進大陸的首選,不過隨著大陸經濟結構轉變,加上「騰籠換鳥」等政策推波助瀾下,台商在大陸一度「舉步維艱」。
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「一線城市太競爭,台商沒必要去當炮灰」,主要從事營造的國瑞集團董事長林博文指出, 像上海、廣州這類一線城市雖商機多,但競爭也大,台商多是中小企業,碰上國企、央企這類「大象」,根本是「雞蛋碰石頭」。
成都麥聯室內裝飾工程設計公司的董事總經理張榮華也稱,台商布局大陸絕對要記住,「機會/成本」是相對的,當機會越大時,成本門檻就越高, 換言之,失敗的可能性就越高。
林博文表示,國瑞集團很早就已經看準東北二、三線的城市商機,所以毅然決然前進黑龍江,與當地企業合資經營營造事業,近年已繳出不少亮麗成績單;「只要敢拚,台商在二、三線城市照樣能賺大錢」。
林博文還稱,現在大陸正在積極推動「一帶一路」,不要忘了一帶一路在往俄羅斯、往中亞走時,這些沿途經過的二、三線城市有多少,這些才真正是一帶一路的潛力股,台商在此布局,「商機難道還會少嗎?」
林博文指出,以「農村包圍城市」的布局模式,已逐步受到不少台商青睞,台商前進二、三線城市,不只當地政府政策支持,其運營、管理的思維,至少領先當地企業10至15年。
以拉亞漢堡為例,09年進軍大陸時,就直接選擇從福州、廈門等地切入;拉亞漢堡董事長徐和森就曾直言,「要到二線城市找一線店面,在小池塘釣大魚」。
(中 國時報)
北、上、廣等一線沿海城市,夾著陸運、海運之便,成為早期台商西進大陸的首選,不過隨著大陸經濟結構轉變,加上「騰籠換鳥」等政策推波助瀾下,台商在大陸一度「舉步維艱」。
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成都麥聯室內裝飾工程設計公司的董事總經理張榮華也稱,台商布局大陸絕對要記住,「機會/成本」是相對的,當機會越大時,成本門檻就越高, 換言之,失敗的可能性就越高。
林博文表示,國瑞集團很早就已經看準東北二、三線的城市商機,所以毅然決然前進黑龍江,與當地企業合資經營營造事業,近年已繳出不少亮麗成績單;「只要敢拚,台商在二、三線城市照樣能賺大錢」。
林博文還稱,現在大陸正在積極推動「一帶一路」,不要忘了一帶一路在往俄羅斯、往中亞走時,這些沿途經過的二、三線城市有多少,這些才真正是一帶一路的潛力股,台商在此布局,「商機難道還會少嗎?」
林博文指出,以「農村包圍城市」的布局模式,已逐步受到不少台商青睞,台商前進二、三線城市,不只當地政府政策支持,其運營、管理的思維,至少領先當地企業10至15年。
以拉亞漢堡為例,09年進軍大陸時,就直接選擇從福州、廈門等地切入;拉亞漢堡董事長徐和森就曾直言,「要到二線城市找一線店面,在小池塘釣大魚」。
(中 國時報)
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